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每经记者:孙磊 每经编辑:裴健如

许久未发声的拜腾汽车克日又陷入了逆境之中。

启信宝数据显示,7月12日,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车手艺开发有限公司新增停业重整信息,案号为(2021)苏0113破申26号,经设施院为南京市栖霞区人民法院,申请人为上海华讯网络系统有限公司。

对此,拜腾汽车相关认真人告诉《逐日经济新闻》记者:“现在有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起停业申请,法院还没有正式受理停业申请,拜腾正在起劲应对并追求息争。”

值得注重的是,南京知行新能源汽车手艺开发有限公司已有数十则终本案件、限制消费令等。启信宝数据显示,该公司当前共有23条被执行人信息,13条失约信息。

事实上,拜腾汽车的逆境远不止于此。克日,彭博社报道称,原一汽资源控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影被任命为拜腾汽车的新董事长,获得了拜腾汽车的治理控制权,拜腾汽车最先了一汽主导的重组。而由于拜腾汽车的最大股东中国一汽的介入,拜腾汽车与富士康的互助或将生变。

对此,上述拜腾汽车相关认真人示意:“拜腾正在起劲推进首款车的量产事情。与此同时,连系公司当前需要,拜腾正在举行团队的优化建设,由拜腾焦点股东一汽团体、互助同伴富士康平分工互助,向拜腾派驻高管支持量产和运营事情的开展。拜腾将充实行使一汽团体、富士康、地方 *** 等焦点资源,制订一揽子相关方案,稳步推进首款车量产上市。”

富士康方面的公然亮相则为,与拜腾汽车的后续互助,要守候拜腾汽车内部重组完成才气确定。

一汽强势入主拜腾

今年1月4日,拜腾汽车宣布与富士康、南京经济手艺开发区签署战略互助框架协议。富士康将提供制造手艺、运营治理、产业链资源等方面的支持,推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造,助力拜腾汽车走进新能源汽车第一梯队,并拟在2022年第一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车M-Byte量产。

1月15日,有新闻称,富士康已经从裕隆汽车放置人手介入拜腾汽车的治理,包罗认真开发、产物界说等。对此,上述拜腾汽车相关认真人告诉记者:“拜腾汽车正在起劲推进和富士康的互助,已有富士康团队进驻南京与拜腾汽车团结事情。”

此外,富士康科技团体董事长刘扬伟于1月22日通过电话 *** 形式,出席拜腾汽车全员会,并揭晓了题为“让拜腾赢”的主题演讲。这在拜腾汽车内部被视为双方互助进入实质阶段的信号。彼时,刘扬伟曾示意:“拜腾的股东一汽团体懂造车,可以辅助拜腾。”

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图片泉源:逐日经济新闻 资料图

不外,半年之后就传出了拜腾与富士康互助泛起裂痕的新闻。该新闻称,经由了半年的磨合之后,拜腾汽车内部股东庞大的博弈和连续的“宫斗”让富士康意气消沉,而股东方中国一汽的强势最终让富士康思量退出。

业内人士告诉记者,中国一汽此时强势杀入,从幕后走到前台,很可能会重拾2018年中国一汽入股拜腾汽车时的战略构想,即将拜腾汽车纳入红旗电动系统的意图,很可能会导致拜腾汽车其他早期投资人的不快。

有看法称,在停摆整整半年之后,拜腾汽车终于“阶段性复工”,其也将根据设计实现M-Byte的量产,但此时传出与富士康互助生变,中国一汽强势介入的新闻,为拜腾汽车M-Byte量产的事情增添了变数。

据记者领会,拜腾汽车的停摆是从今年1月1日最先的。2020年最后一天,拜腾汽车下发内部邮件称,在履历了6个月歇工停产后,拜腾汽车中国区(不含香港)所有公司现在仍不具备复工复产的条件。经研究决议,自2021年1月1日起,将延伸歇工停产期6个月,至2021年6月30日止。

“6月30日之后,我们大部门员工已经复工,另有一小部门职员处于待岗状态,会凭证接下来量产推进事情的需要逐步召回。”上述拜腾汽车相关认真人告诉记者,现在拜腾汽车的主要事情照样保证M-Byte的量产。

资金紧缺 M-Byte量产远景未明

一位靠近拜腾汽车的人士告诉记者,彼时M-Byte的量产就差“临门一脚”,然则迫于资金的欠缺未能实现最终量产。在业内人士看来,拜腾汽车将重心放在了工厂建设等重资产模式上,这也是导致其资金链主要的主要缘故原由之一。

公然资料显示,拜腾汽车共履历了6轮融资,总融资金额高达84亿元,其中不乏协调汽车、富士康、腾讯投资等各领域的佼佼者,中国一汽更是介入了B、C两轮融资,但拜腾并未实现M-Byte的量产。去年8月,拜腾汽车更是因"烧光84亿元造不出量产车"而泛起在央视新闻中。

彭博社报道称,在今年与拜腾汽车的互助中,富士康将对拜腾汽车注资约2亿美元。对此,记者向上述拜腾汽车相关认真人求证,对方仅示意“暂时未便对听说举行谈论。”而据业内人士透露,2亿美元对于深陷逆境的拜腾汽车而言不够“续命”。

图片泉源:视觉中国

在此靠山下,拜腾汽车也思量向FF学习,通过特殊目的收购公司(SPAC)的借壳方式在美国上市募资。2月8日,据路透社报道,拜腾汽车正在就通过与一家稀奇目的收购公司合并上市举行商议。同时,拜腾汽车正在与潜在的SPAC公司和投资者就上市事宜举行谈判,并设计最早在今年完成上市。

对此,上述拜腾相关认真人示意对上述报道不予置评。“我们会思量多种融资手段以支持公司营业生长。当下我们的主要目的是杀青M-Byte的量产。”上述拜腾相关认真人告诉记者。

值得注重的是,当前SPAC模式正在遭受质疑。公然数据显示,2020年有15家电动汽车私企被SPAC公司收购,并正式上市。但Nikola Corp.、Canoo等多家美股上市新能源车企已暴雷,泛起手艺造假、量产遥遥无期等诸多问题,而这也令不少业内专家对SPAC上市热潮示意担忧。

全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤以为:“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额,蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也已经形陋习模,再加上传统车企不停推出新产物,留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了。除非是有缔造性和革命性的手艺或者产物泛起,否则拜腾汽车继续生计下去的可能性不会太大。现在留给拜腾汽车的时间已经不多了。”

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