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新浪科技讯 8月16日晚间新闻,威马汽车首创人沈晖在小我私人微博就“若何看待辅助驾驶普及但事故频发”揭晓看法。沈晖以为,L2级别辅助驾驶功效责任主体在驾驶员,L4以上级别自动驾驶功效责任主体归属主机厂。

此外,沈晖提到之以是威马将L4级别无人驾驶功效选择高频停车场景,是由于“相对封锁的环境、相对低速的状态,平安性更高”。

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凭证此前的新闻,31岁的年轻企业家林文钦驾驶蔚来ES8在高速路上行驶,启用自动驾驶功效(NOP领航状态)发生交通事故,引发普遍关注。

以下为威马汽车首创人沈晖微博原文:

1. L2级别辅助驾驶功效,驾驶员是功效操作主体,也是责任主体。

2. L4以上级别自动驾驶功效,车内无人状态下,操作主体是车辆自己,责任主体当归属主机厂。

3. 我们L4级别无人驾驶功效,那时经由了N轮内部决议集会,最终选择了高频停车场景的缘故原由,就在于相对封锁的环境、相对低速的状态,平安性更高。

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