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广运(6125)集团在去年初就加入鸿海(2317)集团主导的MIH电动车平台,助攻鸿海集团造车。今天下午,广运集团子公司盛新材料和鸿海科技集团将举行签约记者会,2点30分在广运南港总公司召开,本次签约记者会,广运集团将由盛新材料谢明凯董事长代表出席。

广运集团深耕自动化设备有成,与鸿海集团强化无人工厂、提升生产效率等策略不谋而合,并具备车用最受瞩目的第三代半导体碳化矽新材料量产能力,可望成为鸿海集团发展电动车阵营的一大奇兵。

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碳化矽是未来电动车快充的必要元件,由于快充是高电压、大电流使充电速度加快,电压常高达六百伏特、八百伏特,甚至一千伏特,过去的矽基板无法承受高压高热,唯有碳化矽基版才能承受,并保护电动车元件。

如同矽晶圆一样,碳化矽晶圆是晶圆代工的最上游,目前全球从事碳化矽晶圆以美商Wolfspeed (之前的CREE)为最大,市占60%、第二大为日本罗姆半导体,占20%,台湾厂商目前有中砂(1560)、矽力-KY(6415)合资的稳晟材料及广运(6125)、太极(4934)合资的盛新材料二家,目前以盛新材料进度最快,进入量产阶段。

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