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因应国发会2050净零碳排目标,交通部祭出推动2030年市区公车全面电动化,以及2025年35%市区公车电动化的短期目标,并且搭配电动大客车补助,停止补助柴油车,力拼目标达阵。据悉,2023年起电动大客车每辆拟补助450~500万元。

行政院已经拟订了12项关键战略要达到2050年净零排放的目标,交通部载运具电动化部分,为兼顾产业发展,与经济部及环保署合作推动在2020~2022年推出示范型电动大客车鼓励国内车辆业者打造高品质、低污染及国产化的车辆。

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依据规划2020~2022年为先导期,接着2023~2026年为推广期,最后2027~2029年为普及期;前面先提升国产化、电池等项目,后面汰换会加速。根据交通部统计,十年推动期间可以带动国内产值1,700亿元效益,并且并提供56,000个就业机会。原先的「示范型」补助,一辆甲类电动大客车最高可获得1,000万元补助;另有「一般型」补贴,一辆甲类大客车则可拿到最多633.8万元补助。

随着先导期结束,交通部近期亦积极研拟2023年度的补助事项,「推广期」将整合成单轨制,将以过往示范型的高规格审查,初估补助金额约在450至500万元之间,补助总额约650亿元,仍待最终拍板决定。政府也听见业者心声,拟将12年的维运补助缩短4年,让业者可以尽早拿到补助金额。市区公车目前约有1.2万辆,交通部迄今已经核定约1,400辆电动大客车,2023年预计达到2,300辆电巴,接下来预计将以每年新增1,000多辆电动大颗车为目标,力拼2030年达到市区公车全面电动化的目标。

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